El Puerto de la Bahía de Cádiz es una referencia imprescindible como puerto de escala avalada por la historia desde sus comienzos en época de esplendor fenicio. De unos años a esta parte ha ido gestándose un notable interés por dar a conocer todas y cada una de las ventajas y cualidades de este estratégico enclave natural, geográfico y económico.
Ese especial interés común de todo el sector empresarial marítimo -consignatarios, estibadores, transitarios, armadores, transportistas, agentes de aduana, sector pesquero, agencias de viajes, etcétera- y de organismos oficiales como la Autoridad Portuaria, el Consorcio de la Zona Franca o la Cámara de Comercio, se materializó hace ya 20 años en Cadiz-Port, una asociación de empresas y entidades directa o indirectamente ligadas a la actividad marítima cuya razón de ser estriba en el logro de la mayor promoción del Puerto de la Bahía de Cádiz, la mejor difusión de sus peculiaridades geográficas y técnicas, y su proyección como uno de los más importantes puntos marítimos de encuentro intercontinental.
Para ello, ni Cadiz-Port en su conjunto ni ninguna de las empresas u organismos que la integran han escatimado esfuerzos. Como consecuencia, el conjunto de dársenas del Puerto de la Bahía de Cádiz, estructurado en cuatro áreas -Cádiz Ciudad, Zona Franca, La Cabezuela y El Puerto de Santa María-, está adaptado a las exigencias de los modernos tráficos marítimos y dotado de la mejor planificación portuaria para competir con absolutas garantías de éxito en cualquier actividad que tenga al mar como referente, ya sea comercial, turística o deportiva.
Gracias a la polivalencia operativa y multifuncionalidad de sus dársenas, todos los tráficos portuarios tienen cabida en esta Puerta del Sur de Europa, tangente de los flujos de carga ultramarina Europa-África y América-Mediterráneo, con una amplia diversificación en el manejo de cargas y la aplicación de modernas tecnologías, con una estratégica situación de fácil acceso a todos los sistemas de comunicación, y con las ventajas de los servicios con que cuenta y que van desde el Puesto de Inspección Fronterizo (PIF), hasta el recinto fiscal de la Zona Franca, pasando por los diques de reparación de astilleros, la planta Off Shore de Dragados, o los múltiples servicios que presta como servicio de aguada o suministro de combustible a buques.
Las ilusiones se van renovando, y nuevos son también los planes previstos en la Bahía de Cádiz -como el segundo puente de acceso entre Cádiz y Puerto Real o la construcción de la nueva terminal de contenedores- que revierten en la mejora de los servicios portuarios e instan a nuevas planificaciones y a la consecución de nuevos objetivos, exprimiendo al máximo las características y posibilidades de todas y cada una de sus dársenas.